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"Tyfoon" is a Satellite 44, designed by Kees van de Stadt. Some keywords: well balanced, very stiff, strong and relatively lightweight hull, safe and built for the discerning yachtsman. Equipped with a hydraulic lifting keel - 1.64 / 2.84 M - which makes this yacht a versatile sailer. Comfortable inland and blue water cruising, speed and even exploring the Arctic waters. It can do it all. Built with nothing less than high quality materials and A-1 brand hardware. This truly unique yacht can be viewed in our sales marina in Monnickendam 7 days a week.

Harald Padberg
Yachtmakler

VAN DE STADT 44 SATELLITE

Masse   13,30 x 4,16 x 1,64 / 2,84 (m)
Material   gfk
Baujahr   2008
Motor(en)   1 x VW Marine SDi-4 diesel
PS/KW   60 (PS), 44,1 (KW)
Liegeplatz   beim Verkaufsburo
Verkaufsbüro   De Valk Monnickendam
Status   zu verkaufen
MwSt   bezahlt
Angebotspreis   € 139.000

Allgemeines - VAN DE STADT 44 SATELLITE

Modell   VAN DE STADT 44 SATELLITE  
Typ   Segelyacht  
Rumpflänge (m)   13,30
Breite (m)   4,16
Tiefgang (m)   2,84
Tiefgang min (m)   1,64
Durchfahrtshöhe (m)   23,00
Stehhöhe (m)   2,15
Baujahr   2008
Werft   GCB Composietbouw
Land   Niederlande  
Entwerfer   Kees van de Stadt
Gewicht (t)   9,125
Ballast (Ton)   3,840
CE Norm   A
Rumpfmaterial   GFK  
Rumpffarbe   Blau  
Rumpfform   Rundspant  
Art Kiel   Liftkiel  Hydraulic
Material Aufbauten   Komposit  
Deckmaterial   Komposit  
Fenster Material   Polycarbonat  
Decksluke   4 X mit Verdunklung/ Fliegenfenster  Lewmar
Bullauge   6 X
Treibstoftank (Liter)   Epoxy  300 L.
Füllstandsanzeige (Treibstoftank)   Ultrasonic Sensor - muss angeschlossen werden  
Trinkwassertank (Liter)   Epoxy  600 L.
Füllstandsanzeige (Trinkwasser)   Ultrasonic sensor - muss verbunden werden  
Fäkaelien Tank (Liter)   Epoxy  
Radsteuerung   Jefa Transmission Steering system
Not-Pinne   ja
Weitere Info   Zweifach ausbalanciertes Ruder, hydraulischer Hubkiel mit manueller Betätigung, elektronischer Druckkielbetätigung im Cockpit. Leistung: Geschwindigkeiten von 16+ Knoten wurden unter Segel erreicht !!  

Unterkunft

Kabinen   2
Kojen   6
Innen   Buche  
Fussboden   Esthec
Standhöhe Salon (m)   2.15 M.
Heizung   Zentralheizung  
Navigation Zenter   ja
Kartentisch   ja
Dinette   ja
Tür zum Cockpit   ja
Kombüse   mit weich schließenden Schubladen  
Arbeitsfläche   Duropal  
Spülbecken   Edelstahl  
Herd   Force 10 - new / nieuw / neu
Ofen   Force 10 - new / nieuw / neu
Kuhlschrank   Waeco Coolmatic CB-040 & Waeco Coolmatic RSD-115
Warmwasser System   prepared
Wasserdruk System   elektrisch  
Eignerkabine   V-Bett  
Länge Bett (m)   2.00 M
Kleiderschrank   Regale und hängend  
Badezimmer   en suite  
Handwaschbecken   im Badezimmer  
Dusche   en suite  
Gästekabine 1   Doppelbett  
Länge Bett (m)   2.05 M
Kleiderschrank   Regale und hängend  
Toilette   gemeinsam  
Toilette System   handbetrieb  
Handwaschbecken   auf der Toilette  
Weitere Info   Momentan nur kaltes Wasser - Warmwassersystem vorbereitet - Boiler und Dusche müssen installiert werden. Steuer- und Backbordcouche können als Schlaffplatz verwendet werden. Eigner- und Achterkabinenmatratzen mit Viva Clip Feder/ventilation System.  

Motor(en)

Motoranzahl   1
Marke   VW Marine
Typ   SDi-4
PS   60
kW   44,10
Kraftstoffart   Diesel  
Motorstunden   457
Kuhlungsystem Motor   indirekte Wärmetauscher  
Antrieb   Saildrive  
Motor bedienung   Seilzug Kabel  Spinlock
Gewende getriebe   hydraulic  
Propeller Typ   falt  Gori overdrive
Propellerblatter   3
Hand Bilgenpumpe   ja
Elektrische Bilgenpumpe   Automatik- und Handbetrieb  2 X
Elektrische Anlage   12/220V
Starterbatterie   Optima Red Top 815A/50Ah - 2019
Batterie Monitor   Studer SBM-04
Batterie Ladegerat/Umwandler   Studer Xtender XTH 5000
Landstrom   mit Kabel  
Weitere Info   Motor angetrieben: Reisegeschwindigkeit 7 Knoten - Höchstgeschwindigkeit 9,5 Knoten. Der VW-Motor verfügt über einen 3-KVA-230-V-Wechselstromgenerator. Dieser Wechselstrom wird in den Studer Xtender XTH 5000 Wechselrichter / Lader und in die Bootsanlage eingespeist. Dieser kann mit 5 KVA und 8 KVA Startstrom betrieben werden und lädt auch die Batterien auf. Zusammen wird es mehr als genug Strom für das gesamte elektrische System liefern. Überwachung und Steuerung: Schalttafel für 230V / 24 VDC / 12 VDC und Navigationssystem. Sicherungskasten für die Hochleistungssicherungen der Batterien, des Wechselrichters / Ladegeräts, des liftkiel und der Schalttafeln.  

Navigation

Kompass   Plastiomo
Elektrisches Kompas   Autohelm Personal Compass handheld
Tiefenanziege/Logge   NMEA 2000 + Airmar speed
3d echoloth   Interphase iScan V90
Windlupe anzeige   keine - NMEA 2000 Kabel ist vorbereitet oben am Mast  
UKW   Innen: Garmin VHF200i  
Portabel UKW   Außen: Garmin GHS10i  
Autopilot   keine - Jefa Antrieb vorbereitet  
Radar/GPS/Plotter   Computer WIN GPS
Navtex   ja
PC Computer   ja
PC Anschluss   ja
WIFI Antenne   ja
Elektronische Kart(en)   Weather infobox 490 Synop decoder DWD
AIS Empfänger   ja
AIS Transponder   ja
Navigation Beleuchtung   LED Toplight  

Ausstattung

Anker   Rocna 25
See Reling   Draht/Seil  
Zupackenschiene (aufbauten)   Teak  
Seiten-Einstieg Seereling   2 X
Heckkorb   ja
Bugkorb   ja
Fenderkissen   6 X
Festmacher   ja
Alarmsystem   Abgas- & Bilge alarm  
TV   Philips

Takelung

Rig   Fraktionell  
Stehendes Gut   Rod  
Marke Mast   John mast  
Material Mast   Aluminium  
Salings   3 Sätze Winkel 15 °  
Durchgehende Mast   ja
Reff Vorrichtung   Schnell-1-Lein-Reffsysteem  
Achterstag Spanner   hydraulik  Sailtec
Baumniederhohler   mechanisch und Talje  
Primare Schot Winschen   2 X Andersen 46ST -2-speed
Sekundaire Schot Winschen   2 X Andersen 58ST - 2 speed
Multifunktional Winschen   2 X Andersen 46ST - 2 speed
Gennaker-Baum   Kohlenstoff  
Weitere Info   Mainsail: Gaastra Custom Axis Laminate with batten. Category: 3 Technora 60 m2. Full batten upgrade incl. battcars. Three reefing points. Laminated radiale corners, clew, tack and head. Control lines in leech and foot. Jib Gaastra High aspect Custom Axis Laminate with batten. Categorie: 2 Technora. 37 m2. Tray dacron UV protection. Laminated radiale corners. Control lines in leech and foot. Gaastra Gennaker 150 m2. Mainsail and Jib are of high quality can be used in light and heavy weather. All sails are used very little. Mainsail: Gaastra Custom Axis Laminate with batten. Category: 3 Technora 60 m2. Full batten upgrade incl. battcars. Three reefing points. Laminated radiale corners, clew, tack and head. Control lines in leech and foot. Jib Gaastra High aspect Custom Axis Laminate with batten. Categorie: 2 Technora. 37 m2. Tray dacron UV protection. Laminated radiale corners. Control lines in leech and foot. Gaastra Gennaker 150 m2. Mainsail and Jib are of high quality can be used in light and heavy weather. All sails are used very little.  
Weitere Info   A brief description about the building process. The seller and designer started from scratch. Seller wanted to have a yacht which had to be safe, light weighted, easy to handle (like a small open boat), capable of sailing shallow waters, had to have performance qualities and a spacious interior with comfort. During the designing and building process, seller and designer consulted and collaborated with renowned professionals from various industries among which craftsmen from Fokker Aerospace, the professionals from Polyworx, which are specialists in building Composite / Core-Cell structures and of course several highly skilled specialists from the Dutch boating building industry. The hull requires almost no maintenance and there is no risk of rotting, delaminating or osmosis. Vacuum infusion method is used to built the hull instead of the hand lay-up, which can cause problems. This infusion method assures an extremely high quality and resin-fiber ratio. The inherently high strength and light weight make this material ideal for a performance cruising yacht. An added advantage is that the closed cell structure makes it air-tight and extremely suitable for vacuum infusion. High-density foam has been used in critical places in the hull and deck to enable an extreme strong mounting surface of the rails. This technique has also been used for deck - hull connection. Main rigging chain plates are mounted directly on reinforcements which assures no stretch on the through deck connection. Front and backstay chain plates are fabricated of extra wide laminated and multiple layers of carbon band. Forces are very well distributed over a large surface. Keel area / surrounding is a solid laminate. Inner and outer laminate come together to assure a bullet-proof structure .The keel box runs through this surface and is casted in reinforced epoxy, all the way up. This assures that the keel box is completely clamped-in and is much stronger compared to a bolted keel.  

Disclaimer

Obwohl wir uns der Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität unserer Informationen größte Sorgfalt widmen, können aus den Informationen keine Rechtsansprüche abgeleitet werden.

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